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제품정보 > 시장별 > 배터리
EV용 리튬 이온 배터리 팩 조립 검사
배터리 팩의 조립 및 검사에 대해 소개합니다.

EV용 리튬 이온 배터리 팩 조립 공정

  1. 배터리 셀

  2. 셀 스태킹

  3. 버스 바에 의한 연결

  4. 배터리 팩

  5. 커버 장착

  6. 완성차

셀 배터리에서 팩 배터리로 조립

배터리의 최소 단위를 셀이라고 합니다. 또한, 셀에는 “원통형” “각형” “라미네이트 파우치형”이라는 형상이 있습니다. 이 셀을 직렬로 접속한 상태를 “모듈”, 모듈을 직렬로 접속한 상태를 “팩”이라고 합니다. "Cell to Pack"과 같은 모듈을 통하지 않는 형태의 팩도 있습니다.

  • 원통형 셀

  • 원통형 모듈

  • 원통형 팩

  • 각형 셀

  • 각형 모듈

  • 각형 팩

  • 라미네이트 파우치형 셀

  • 라미네이트 파우치형 모듈

  • 라미네이트 파우치형 팩

셀 생산 공장에서 생산된 셀은 출하 검사를 거쳐 모듈의 생산 공장으로 운송됩니다. 시간 경과 및 운송 중의 진동 등으로 인해 불량품이 발생할 우려가 있으므로, 수입 검사를 실시하고 모듈이나 팩에 조립됩니다.

리튬 이온 배터리 팩 검사

절연 저항 검사

리튬 이온 배터리의 전극과 외장(케이스) 사이에는 절연을 유지해야 합니다. 절연이 유지되지 않는 경우, 즉 절연 저항이 부족하면 발화 사고로 이어질 우려가 있습니다.

위의 측정기는 전극과 외장(케이스) 사이의 절연 저항을 측정합니다.

BT5525

내압 시험

배터리 팩은 용도에 따라 충분한 절연 내력을 가져야 합니다. 절연내력이 부족하면 감전 등의 사고로 이어질 우려가 있습니다.

위의 측정기는 일정 시간 전압을 인가하여 절연 내력을 검사합니다.

3153

절연 저항 검사와 내압 시험의 차이
절연 저항 시험은 절연의 강도를 보는 것이 아니라 시험 전압으로 저항값을 측정합니다.
내압 시험은 절연 내력, 절연 파괴를 일으키는지 확인합니다.

내부 저항 검사

내부 저항이 큰 배터리는 발열이 증가하고 빠르게 열화하는 경향이 있습니다. 열화하면 배터리 용량이 저하되고 내부 저항이 증가합니다. 내부 저항은 시간의 경과나 운송 중의 진동에도 변합니다. 출하 시 또는, 수입 시에는 매회 검사를 실시하여 내부 저항이 큰 배터리를 제거할 필요가 있습니다.

개방 전압 검사

부하에 연결되어 있지 않을 때의 전지 전압을 개방 전압(Open Circuit Voltage)이라고 합니다. 배터리의 특성인 자기 방전으로 인해 개방 전압 값이 점차 감소합니다. 배터리 내부에 불량이 있으면 자기 방전이 보다 커지고, 규정값 이상으로 개방 전압이 저하됩니다.

위의 측정기는 배터리의 "내부 저항"과 "OCV"를 동시에 측정합니다.
BT3564A 또는 BT3564는 고전압 팩 배터리의 OCV 측정에 이상적입니다.

DM7275와 DM7276은 "OCV"를 측정하고 측정값을 7-1/2자리까지 표시하므로 OCV의 변화를 보다 정확하게 확인할 수 있습니다.

BT3562A

DM7276

용접 저항 검사

용접이 불충분하면 부품 간의 전기 저항이 커집니다. 저항으로 인해 전기 에너지가 손실되고 배터리가 발열합니다. 발열은 배터리 수명의 저하나 발화 사고가 발생될 우려가 있습니다.

위의 계측기는 용접된 부품 사이의 저항값을 측정합니다.

RM3546-02, Z3003

다채널 측정으로 검사 시간 단축

측정 채널 수를 늘려 검사 시간을 단축하고 리드 타임을 단축할 수 있습니다.

위의 장치는 BT356x, DM727x 시리즈의 채널 수를 늘릴 수 있으며, 두 종류의 측정기를 동시에 제어할 수 있습니다.

SW1002